از سوی دیگر برخی مشکلات مانند صدور مجوز ترخیص از گمرکات نیز موجب دپوی محصولات وارداتی شده و درنهایت کار را به‌آن‌جا رساند که دادستان تهران برای ترخیص برخی از آن‌ها وارد عمل شد.
بسیاری از مالکان خودروهای وارداتی نو با هدف کسب سود حداکثری از محل فروش آن‌ها، این مدل خودروها را در پارکینگ‌های شخصی و عمومی برای مدت طولانی پارک کرده و از فروش آن‌ها خودداری می‌کنند. این مساله پس از اعلام نتیجه انتخابات ریاست‌جمهوری آمریکا نمود بیشتری پیدا کرده و مالکان این مدل خودروها امیدوارند در آینده نزدیک با فروش آن‌ها به‌سود چشمگیری برسند.
در این میان اما خودروهای وارداتی چه مسیری را طی کرده‌اند که به‌جای خیابان‌های شهر، از نمایشگاه‌ها و شرکت‌های فروش خودرو، آن هم با قیمت‌های گزاف، سر درآورده‌اند؟
یکی از سناریوهای مطرح‌شده دراین‌باره، خرید و فروش سهمیه‌های خاص است.
سناریوی دیگری هم که می‌توان در این مورد به آن اشاره کرد، حضور بسیار پررنگ دلالان در عرضه‌های سامانه یکپارچه است.
به‌راحتی می‌توان گفت اغلب کسانی که در طرح‌های فروش خودروهای وارداتی اقدام به‌خرید خودرو می‌کنند، واسطه‌ها هستند. با یکی از شرکت‌های فروش تماسی داشتیم.
فروشنده در این رابطه گفت: «شاید بتوان گفت ۹۰ درصد کسانی که از سامانه خرید می‌کنند، تنها با هدف کسب سود ثبت‌نام می‌کنند و بعدا خودرو را به‌فروش می‌رسانند. تعداد بسیار محدودی برای مصرف شخصی خرید می‌کنند.»
سود بالای خرید و فروش خودروهای وارداتی و حتی فروش حواله آن‌ها با سودهای میلیاردی سبب ایجاد تقاضای کاذب در سامانه یکپارچه نیز شده است.
برای مثال در آخرین عرضه این دست از خودروها در اوایل این ماه، ۸۰ هزار نفر برای خرید خودروهای وارداتی در دور دوم فروش خودروهای وارداتی ثبت‌نام کرده بودند؛ اما تعداد محصولات عرضه‌شده تنها ۶ هزار دستگاه بود.
بنابراین شانس برنده شدن هر متقاضی تنها ۷.۵ درصد بود؛ به‌عبارت دیگر از هر ۱۳ نفری که برای خرید خودروهای وارداتی ثبت‌نام کردند، تنها یک نفر موفق به‌خرید این خودروها شد. حالا با مرور وضعیت بازار به‌خوبی مشخص است که چرا از این طرح‌های فروش این‌طور استقبال می‌شود!
بنابراین به طور خلاصه سناریوی دوم درمورد علت تجمیع خودروهای وارداتی در نمایشگاه‌ها این است که دلالان پیش‌تر به‌طور گسترده و با استفاده از کد ملی افراد مختلف و بلوکه کردن ۵۰۰ میلیون‌تومان در حساب آن‌ها توانسته‌اند تعداد قابل‌توجهی خودرو وارداتی از سامانه یکپارچه خریداری کنند و حالا هم این محصولات در معرض فروش هستند.
در این میان مصرف‌کننده اولا دستش به خودروهای سامانه نمی‌رسد و شانس کمی برای خرید رسمی خودروهای وارداتی دارد و از طرف دیگر قیمت خودرو خارجی در بازار نیز سرسام‌آور است.
کاهش قیمت ۲۰ میلیون‌تومانی ام‌وی‌ام X۵۵ پرو (۱۴۰۳)
روز گذشته و در بازار خودروهای داخلی شاهد افت بهای یک تا ۶ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که شاهین اتومات (۱۴۰۳) با ۶ میلیون‌تومان کاهش ۸۲۴ میلیون‌تومان، کوییک GXL-R (سفید مشکی) (۸۵گانه) (۱۴۰۳) با ۵ میلیون‌تومان کاهش ۴۴۱ میلیون‌تومان، نیسان آپشنال (دریچه‌سیمی) (۱۴۰۳) با ۵ میلیون‌تومان کاهش ۶۶۰ میلیون‌تومان، تارا اتومات (۸۵ گانه) (۱۴۰۳) با ۴ میلیون‌تومان کاهش قیمت ۹۳۲ میلیون‌تومان، سورن پلاس با موتور XU۷P (۱۴۰۳) با ۳ میلیون‌تومان کاهش ۶۲۲ میلیون‌تومان، پژو ۲۰۷ اتومات (۸۵ گانه) (۱۴۰۳) با ۲ میلیون‌تومان کاهش ۹۳۰ میلیون‌تومان و کوییک GX-R (سفید مشکی) (۱۴۰۳) با یک میلیون‌تومان کاهش ۴۶۵ میلیون‌تومان قیمت‌گذاری شدند.
همچنین درمیان خودروهای مونتاژی شاهد افت بهای ۵ تا ۲۰ میلیون‌تومانی بودیم.
جایی که ام‌وی‌ام X۵۵ پرو (۱۴۰۳) با ۲۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۴۳۰ میلیون‌تومان، فونیکس تیگو ۷ پرو پریمیوم (۱۴۰۳) با ۱۵ میلیون‌تومــــان کاهش یک‌میلیارد و ۹۳۰ میلیون‌تومان، فونیــــــــــکس آریزو ۶ پرو (۱۴۰۳) با ۱۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان و جــــــک S۳ (۱۴۰۳) با ۵ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیــــــارد و ۱۳۰ میلیون‌تومان قیمت‌گذاری شدند.
از طرفی در گروه خودروهای وارداتی شاهد افت بهای ۵۰ میلیون‌تومانی تنها یک مدل خودرو بودیم. جایی که هیوندای کرتا (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون‌تومان کاهش ۳ میلیارد و ۵۰ میلیون‌تومان ارزش‌گذاری شد.
